דפוס פגוש

מכיוון שהזרקת פלסטיק מיושמת לרוב ייצור חלקי רכב מפלסטיק, תמיד יש פגמים כמו סימן זרימת עור נמר, סימן כיור, קו ריתוך, עיוות וכן הלאה. עבור יציקת פגוש, עלינו לאסוף את הפתרונות העילאיים לחומר, עיצוב בניית חלקים, עיצוב כלי תבניות ותהליך הזרקת פלסטיק שהם גורמים נהדרים כדי למנוע פגמים. כאן אנו הולכים להציג כמה בעיות רגילות שאולי מתרחשות במהלך הזרקת פגוש.

הדיאגרמה מציגה את הפגוש האחורי של מכונית אחת, שהתנפחה נוצרה כשהיא הופכת לאזור הקשור לכיסוי המטען, מה שקורה לפעמים ומשפיע על המראה לאחר הזרקה.

הסיבה לכך היא שפתח האוורור אינו עשוי בקצה הרץ הקר, כך שכאשר שרף נמס נפלט, האוויר שנותר בצינור הקר נכנס למוצר והנה מגיעה הבועה. ניתן למצוא חורים בסעיף המוצר כאשר חותכים אותו. לכן, יש צורך בפתח אוורור בקצה הרץ הקר ובקצה השסתום יהיו סגורים עם רץ כדי להבטיח שלא יחליק פנימה אוויר.

באיור השמאלי למעלה סימני פיזור על מוצר הפגוש שזה בהחלט רע למראה החיצוני, הסיבה לכך היא שניים ש-hotrunner ו-coldrunner ממוקמים שניהם בתבנית הפגוש ללא שקע קר עבור coldrunner והשני הוא חלק משערי השסתומים אינם אטומים היטב בעוד שרף נותר על השער. שימוש במנפח כדי להבטיח את לחץ האוויר של מחט השסתום כך שהשער החם לא ידלוף שרף נמס יותר יכול לפתור את בעיית סימני הפריחה.

בעיה - ראה את האיור השמאלי למעלה שסימני זרימת עור הנמר נוצרים על שטח השער של משטח המוצר הניצב לכיוון זרימת ההיתוך בעת יציקת הפגוש בפועל. הסיבה לכך היא שכוח גרירה רב נוצר כאשר שרף נמס עובר במעבר פילה קטן, כמו גם הבנייה בכיוון האנכי של זרימת ההמסה. לפיכך, כדי להגדיל את מעבר הפילה יכול להפחית את כוח הגרירה.

בעיה: תמונת הפגוש שלמעלה עשויה עם מנגנון קו פרידה נסתר בתבנית, ובעיגול אדום יש חור המכסה בלוק דחיפה-משיכה באזור הסיבוב אשר יבוצע במהלך עיוות משיכה של הפגוש שמוביל את החור לכשל בהרכבה.

פתרון: להוסיף חריץ הבזק אדום כמו בתמונה למטה, כדי לסייע לחור ולשפר את חוזק עיוות המשיכה כך שהפגוש יתעקם בהצלחה ללא עיוות חורים, יצוק פלסטיק היטב.

תגיות פופולריות: דפוס פגוש, יצרני דפוס פגוש בסין, יצרנים