כלי דפוס פגוש

נקודות טכניות עבור תבניות פגוש - פתרון קו הפרדה

 

התמונה מציינת את מיקום החיבור לקווי הפרידה הפנימיים והחיצוניים באזור עיוות המשיכה של הפגוש הקדמי, שנמצא בחלק התחתון להרכבה אך עיוור ראייה. אזור זה עם דופן צדדי רחב מקשה על משיכת דפורמציה, ולכן להעביר את ההפרדה הפנימית להפרדה שלנו בתוך L (L פחות או שווה ל-50 מ"מ)

לחלק החתך כפי שהוצג לעיל יש שני מצבים בכיוון Y. האחד הוא שהפניית הצד היא סגורה פנימית בכיוון Y (עיוות משיכה תחת חתך בכיוון אופקי), וחלק באזור החץ ייפגע מחלל עקב החיתוך (אדום קו הפרידה), אז עדיף לעצב בלוק דחיפה-משיכה לאורך הסגירה הפנימית. השני הוא סיבוב צד עם זווית טיוטה בכיוון Y ובלוק דחיפה-משיכה יכול לעשות עיוות משיכה בכיוון אופקי.

 

מערכת מסילות הדרכה לשינוי מסלול שני עבור כלי יציקת פגוש של פרידה פנימית (מנגנון סליידר פנימי עם קו פרידה נסתר) היא מה שאנו משתמשים בדרך כלל ובמיומנות. ייצור תבנית הפגוש של Hengji משתמשת במערכת בקרה כזו כדי ליצור את הפגוש בצורה מושלמת בהזרקה שאיכות המראה מובטחת, וחשוב מכך, הליכי התהליך והעלות מופחתים.
להלן ארבעה דגמי מסלול נעים עבור בלוקים של דחיפה ומשיכה, המוגדרים בודדים או משולבים בתבנית. אם יש זמן, נוכל לדון בפרטים נוספים עבור פנייה מאדם לאדם.

ראשית, קפיץ חנקן עם סט נעילת שקופיות עולה ב-50 מ"מ ואז נעילת השקופיות יורדת, ברגע שהמוצר מושך את עצמו מעוות על ידי חתך, חלל כלי העבודה של תבנית הפגוש יוצא. שנית, כאשר נפלט ל-100 מ"מ, בלוק משיכת הליבה עובר לאורך מסלול המדריך ולאחר מכן משיכת הליבה של החור התחתון ומשיכת הליבה התחתית של פלטפורמת התקנת גבות מתבצעת ברציפות, ולבסוף הפגוש שני קצוות הפגוש יורדים. שלישית, צלחת המפלט מהשלב הראשון יוצאת ובלוק המפלט הגדול פולט 70 מ"מ, כך שההחלקה בין המפלט להרמה מסיימת את משיכת הליבה. רביעית, לוחית המפלט בשלב השני יוצאת ומוציאה עוד 105 מ"מ, ומנגנון משיכת הליבה בגוש המפלט הגדול מסיים את משיכת הליבה האחרונה של המוצר המונע על ידי מפלט.

תגיות פופולריות: כלי דפוס פגוש, יצרני כלי דפוס פגוש בסין, יצרנים