הזרקת קונסולות

כשאתה נוהג, הקונסולה המרכזית שלך היא מרכז הפיקוד שלך. כן, לוח המחוונים שלך חשוב מאוד. אבל אם המכונית שלך הייתה אייפון, הקונסולה הייתה מקיפה את כל האפליקציות שלך למפות, מוזיקה, פודקאסטים, טלפון, הגדרות ועוד. ועדיין, הקונסולות הללו משתנות מאוד מיצרן ליצרן, דגם לדגם, ואפילו בתוך תצורות שונות של אותו דגם.

הרבה מהם נראים כמו מפעל שהקיא שניים או שלושה תריסר כפתורים וכפתורים בחזית המכונית בלי שום חריזה או סיבה לגבי מה הלך לאן. לשבת ברכב שכור ולנסות לחבר את הטלפון באמצעות בלוטות' או אפילו פשוט להגדיר את הטמפרטורה מרגיש כמו משימה סיזיפית. העיצוב של הקונסולות כל כך גרוע, כמעט כל כפתור מסומן ומואר אחורית. בלילה, רוב הקונסולות הן קונסטלציה זוהרת של בחירות עיצוב רשלניות.

ב-CAS שמתי לב שלרוב המכריע של כלי הרכב - רכבי יוקרה בפרט - הקונסולות שלהם כבויות כל הזמן. שימו לב, אלו הם רכבי ראווה שמעודדים אתכם להיכנס ולצאת מהם, לשבת במושב הקדמי ולהניח את הידיים על ההגה. אבל אל תתעסק עם הקונסולה המרכזית. מַדוּעַ? התיאוריה הרווחת שלי היא שההבנה הרווחת היא שקונסולות נראות כל כך רע וכל כך מסיחות את הדעת שהן הורסות את התדמית הראוותנית שדגם רצפת התצוגה אמור לעורר.

וכפי שלמדתי בעצמי, לשבת במושב הנהג ולהתעסק עם הקונסולה - הדבר הראשון שרוכש רכב אמיתי יעשה - היה כזה כיבוי ברוב המקרים שפשוט יצאתי חזרה ואיבדתי עניין ברכב לחלוטין .

אני הולך להמשיך לרוץ עם האנלוגיה של הקונסולה/אייפון שלי כאן. מרצפת התצוגה שלחתי הודעה לאחי - שהוא בעצם חובב מכוניות, בעוד שאני לא - והתלוננתי על איך הפנים של כל מכונית עדיין נראתה כמו 2005, ואפילו עם עשור של מסכי מגע במכוניות מאחורינו. מבלבל להבין.

ישבתי ב-Chevy Bolt 2020, מכונית חשמלית נטענת שנועדה להיות די תחרותית בשוק שלה, וביליתי בערך 10 דקות בניסיון להבין איך להפעיל את Apple CarPlay מהאייפון שלי. בסופו של דבר נתקלתי בהודעת שגיאה שאומרת לי שצריך לחבר את הטלפון שלי דרך USB כדי שהוא יעבוד. זה דגם 2020. Wireless CarPlay זמין מאז 2016.

מסכי מגע גדולים בעיקר. בעולם הסמארטפונים והטאבלטים עם פחות כפתורים, זה נראה כמו התקדמות טבעית ב-UX דיגיטלי. ואל תטעו, פעולת הנהיגה במכונית הפכה לחוויית משתמש דיגיטלית מאוד.

כפתורי מישוש וכפתורי בקרת טמפרטורה ועוצמת הקול אכן משרתים מטרה נכונה, כמובן. נהג יכול להשתמש בהם בקלות מבלי להסיר את העיניים מהכביש. אבל פיצוץ של כפתורים במיקומים מוזרים ללא סדר הגיוני הוא הסחת דעת גרועה יותר מאשר מסך שמשתנה כדי להדגיש רק את מה שמחפשים הנהג.

Apple CarPlay ו-Android Auto הם פתרונות עצירה נפלאים לבעיית עיצוב קונסולה בפיגור. אפל וגוגל רצו שתיהן לנצל אנשים שמסתמכים יותר ויותר על הטלפונים שלהם מאחורי ההגה למוזיקה, פודקאסטים, ניווט, שיחות טלפון והודעות טקסט ללא ידיים, ועיצוב עבור Apple CarPlay מציג שורה של אתגרים ושיקולים מעניינים שיצרני רכב נראה שהם מתעלמים מעצמם.

זה משרת את אפל וגוגל כדי לאפות חווית משתמש של קונסולת רכב ניידת ישירות לתוך הטלפון החכם שלך, כי זה עוזר לשמור אותך בתוך המערכת האקולוגית שלהם. זה גם מספק לך חווית משתמש חלקה ומורחבת יותר שמתרחבת הרבה מעבר לטלפון שבידך.

תמיכה ב-Apple CarPlay ו-Android Auto מרגישה יותר ויותר כמו צורך מוחלט עבור יצרני הרכב. דוח של Strategy Analytics מצביע על כך ש-23% מבעלי הסמארטפונים בארה"ב מציינים ש-CarPlay הוא "חובה" במכונית הבאה שלהם. אותו מחקר הצביע על כך ש"34% ממשתמשי CarPlay משתמשים במערכת של אפל עבור 'כל' השימוש שלהם במדיה ברכב, בעוד ש-32% משתמשים ב-CarPlay עבור כל הניווט שלהם". עבור Android Auto, הנתונים הסטטיסטיים גבוהים באופן דומה: "27% מהמשתמשים מסתמכים על Android Auto עבור מדיה ו-33% עבור [כל] הניווט".

ברור שדיגיטל היא הדרך היחידה קדימה עם קונסולות לרכב. כאשר כל נהג זקוק לדרכים קלות לגשת לבקרת אקלים, מולטימדיה, כמות הולכת וגדלה של מצלמות חיצוניות ורשימה הולכת וגדלה של תכונות אחרות, כפתורים וכפתורים פשוט לא יצליחו. הקונסולות המרכזיות הן בדרך כלל די גדולות, אבל לרוב המכוניות עדיין יש רק מסך מעודן מוקף בים של כפתורים, חוגות ושטח מבוזבז. ולייצור, הזרקת קונסולות גוזלת עלות גדולה. זה חייב להשתנות.

יש לעדכן גם תוכנת קונסול; באופן אלחוטי, באופן קבוע ובחינם. זו הציפייה של הלקוח המודרני. הרעיון לקחת מכונית לסוכנות ולהתקין עדכון דיגיטלי שאתה צריך לשלם עבורו רק כדי לעדכן מפות במערכת הניווט של המכונית שלך הוא אבסורד להפליא.

לדעתי, זה אומר שחברות רכב צריכות להבין שהן גם חברות תוכנה וצריכות לייצר ולתחזק את מערכות ההפעלה הפנימיות שלהן. האמת היא שתעשיית הרכב מדממת לתוך עולם התוכנה כבר שנים רבות. רק שיצרניות הרכב נכשלות במידה רבה בתפקיד החדש הזה. זה לא מקרי שכמה מגילויי הרכב החדשים הגדולים ביותר התרחקו מתערוכות רכב כמו שיקגו ודטרויט אל תערוכת האלקטרוניקה הצרכנית של לאס וגאס (CES). והם מתחרים ישירות מול חברות תוכנה כמו אובר עכשיו. הניסוח של הכותרת הזו, למשל, מרמז על שינוי עצום בתעשייה ובציפיות הצרכנים: CES היא כעת אחת מתערוכות הרכב הגדולות בעולם, כאשר פורד לאובר מציגה טכנולוגיה חדשה.

המעבר הזה לתוכנה הוא הסיבה ש-UX פורחת בתעשיית הרכב ומכוניות חכמות מביאות אתגרי UX חדשים. מעצבים רבים משתעשעים ביצירת קונספט UX משלהם בקונסולות. עכשיו הגיע הזמן שהיצרנים עצמם יצליחו לעמוד בציפיות המשתמשים שלהם לגבי איך צריכה להרגיש נהיגה בעידן המודרני.

ככל שהקונסולה המרכזית משתנה בתפיסה או בתפקוד, היא מביאה לתהליך שונה לתהליך ההזרקה של הקונסולה המרכזית שלה.

תגיות פופולריות: הזרקת קונסולות, יצרני הזרקת קונסולות, יצרנים