כלי דפוס IP

1 חלקים ראשיים IP עיצוב מפורט

עיצוב מבנה גוף 1.1IP

קודם כל, קבע את המבנה ואת סכימת התהליך בהתאם לסגנון הדוגמנות ועמדת השיווק שבדרך כלל נעשה שימוש בהזרקת גוף ראשי IP ברמה הנמוכה, על ידי שלב אחד ייצור פחות אביזרים ותהליך קל יותר, פרודוקטיביות גבוהה יותר ועלות נמוכה יותר. מכיוון שחלקי הרכבה רבים אינם קבועים, יש לסמן את תכנון מנגנון החלקים הנעים לפני תכנון מבנה ה-IP, תוך התחשבות בתכונת המנגנון ובתיאום ביניהם. בינתיים, יש לשקול תהליך ייצור עם ניתוח נרחב, שעבורו נוכל לתמוך בחלק זה כיצרני כלים.

עבור לימוזינות ברמה בינונית-גבוהה, נעשה שימוש בבנייה רכה עבור IP כולל מסגרת, שכבת קצף ועור. הכניסו את העור של לוח המחוונים לתוך תוספות עם חומר קצף עבור יציקת המסגרת ולאחר מכן קבעו אותו על איבר לוח המחוונים ועל התושבת. עיצוב מבנה לוח המחוונים צריך למלא את תפקיד ההרכבה עם חלקי הרכבה וגוף הרכב. ישנן צרורות של חלקי הרכבה כמו מונים, יחידות טיפול, רכיבים חשמליים וחלקים (למשל, תא כפפות, מאפרה, כרית אוויר, פתח אוורור) שצריך לקחת בחשבון עבור תכנון המבנה שלהם, תכנון המנגנון וניתוח התהליך.

עיצוב מונים משולבים 1.2

מדי אוטומטי מקשטים את לוח המחוונים ומציגים באופן מיידי מידע ונתונים של הרכב. כיום מונים הכוללים מד מהירות, טכומטר, מד דלק, מד שמן, מד טמפרטורת נוזל קירור, מד מרחק וכו'. ונורת אזעקה מתוכננים כשילוב של מטר.

1.3 עיצוב פתחי אוורור

פתחי אוורור בלוח המחוונים מספקים אוויר צח בתא הנוסעים, בדרך כלל הם סורגים עגולים ומרובעים, וניתן לכוונן את כיוון כניסת האוויר.

 

2 הודעות עיצוב IP

2.1 כדי לקבוע מרחק צפייה באופן מדעי

ערכת פריסת ה-IP צריכה להיקבע לפי מרחק התצוגה וזווית המישור. יש צורך להבין את מיקום העין של הנהג - אליפסת עין אשר מסייעת לחשב ולקבוע את טווח התצוגה בין ה-IP לגלגל ההגה. המקסימום מרחק הצפייה הוא 711 מ"מ והטוב ביותר הוא 550 מ"מ.

 

 

2.2 לקביעת זווית מישור

הזווית בין נוף הנהר למישור ה-IP צריכה להיות נשלטת בטווח של 30 מעלות, בעוד שהזווית בין מישור ה-IP למישור המצנח צריכה להיות 10 מעלות, כמיטב.

2.3 לייחס חשיבות לאזור עיוור IP ולכיסוי מד

לאחר הבנת אזור העיוור, בצע אופטימיזציה של פריסת המונים ומכשיר התצוגה בהתאם לגודל ומיקום התריסים, כך שהנהג יקרא נתונים ומידע בצורה מהירה ונכונה.

כיסויים יגנו על אבק מלהיכנס פנימה ופריסה נכונה של מיקום וצורה מונעת ביעילות אור מסנוור להפריע לנהג, המבנה האנכי והצורה הקעורה הפנימית יהיו בסדר.

2.4 אופטימיזציה של מכסה וכפתורים משולב של מד

ככל שהגובה מאושר, אופטימיזציה נכונה של פריסת המבנה היא לוודא שהוא אינו מעבר לדרישת אינדקס הגבול של התצוגה כלפי מטה של ​​הראות (5 מעלות), ובכך נוכל לקבל את הגבול כלפי מעלה. עבור הכפתורים, זה נהדר לקבוע מיקומי פריסה לפי תדירות השירות, ככל שהיד יכולה לגעת בתדירות גבוהה יותר.

 

3 ארגונומיה עבור IP

ארגונומיה היא נושא לחקר יחסים ותגובות גומלין בין אדם למכונות, אופטימיזציה של היחסים בין בני אדם, מכונות וסביבה כבעלי אוריינטציה של אנשים. דרישות ארגונומיה לרכב עוקבות אחר GB11552(סין), ECER21 ו- FMVSS201 אשר מסבירות בבירור את אזור הפגיעה בראש, אזור החיסון ואזור הבדיקה.

3.1 אזור אימפקט ראש

לפי GB11552, דרך סדרה של מישור YZ המשיק למשטח IP נוכל לקבל את רוב נקודות המשיק קדימה בכיוון X כדי ליצור קו מעוקל בשם IP waterline, שמעליו נמצא הגבול כלפי מטה של ​​אזור ההשפעה. בעוד מרחק של 100 מ"מ מהמשטח הפנימי של הזכוכית מהווה את הגבול כלפי מעלה.

מכיוון שיש הגה החובק כרית אוויר, ראש הנהג לא יפגע ב-IP. הקרן את השטח שמורחב 127 מ"מ מקצוות גלגל ההגה ב-IP כדי לקבל את אזור החיסון שנאמר בתקנת GB11552.

ישנם שני אזורים המוגדרים כאזור פגיעת ראש לצד רובה הציד, האחד הוא אזור בדיקה והשני הוא אזור חיסון המתייחס לפאנל חיפוי הדלת ולעמודים. השתמש בעיגול בקוטר של 165 מ"מ כדי לדמות כראש כדור סטטי ולבצע התאמות רצופות במצב קיצוני של רדיוס סימולציה של 736 מ"מ ו-840 מ"מ. כאשר המרכז העגול עובר ל-127 מ"מ בכיוון X ו-19 מ"מ בכיוון Y, ההצטלבות הרצויה של כדור ו-IP יוצר קווים מעוקלים שיצרו את אזור הפגיעה של ראש רובה הציד. עבור אזור החיסון, כפי שמושפע מלוח הדלת ועמוד A, ראש הכדור לא יכול להגיע למשטח ה-IP, מה שמגדיר את קו הגבול הצדדי של אזור הבדיקה של ה-IP ולוח הדלת ועמוד הוזז בתוך המשטח ב-82.5 מ"מ. בתוך אזור זה, השתמש בכלי הבדיקה כדי לפגוע במשטח במהירות של 24.1 קמ"ש, משך ההאטה הוא מעל 80G לא יכול להיות יותר מ-3 שניות.

3.2 אימות אבזור פנים

כפי שהתקנות הבינלאומיות אמרו אזור מעל קו המים IP, הנושא שבו הראש יפגע צריך להיות ברדיוס של יותר מ-3.2 מ"מ עבור המינימום שלו. עיגול, וכפתורי חלק חשמלי באמצע יותר מ-2.5 מ"מ. אם גובה הכפתור קטן מ-9.5 מ"מ, נדרש שטח חתך של 2000 מ"מ במיקום 2.5 מ"מ מהנקודה העליונה במרחק. אם פחות מ-9.5 מ"מ, נדרש שטח חתך רוחב של 6,500 מ"מ במיקום 6.5 מ"מ מהנקודה העליונה במרחק, בנוסף, יש כוח של 378N ללחוץ על הכפתור הקמור, אם אין קצוות חדים לאחר הסדק והשארית קטנה מ- 9.5 מ"מ גובה, מוסמך.

עבור האזור שמתחת לקו המים IP, בעיקר כדי לבדוק אם יש אביזרים חדים לפגיעה ברגליים, בדרך כלל העובי לא צריך להיות פחות מ-2.5 מ"מ ורדיוס לא פחות מ-3.2 מ"מ.

3.3 אזור הגנה לברכיים

הוא נמצא מתחת לקו המים IP וצריך להיות בלוק ספיגת אנרגיה בתוך לוח הקישוט התחתון IP, לפני ברכי הדמה לא רחוק מ-100 מ"מ בצד הנהג, עבור צד רובה הציד באמצעות 50% דמה לא רחוק מ-125 מ"מ. אמנם העיצוב צריך להשאיר מרחב של כרית השפעה ומרחב פעילות נרחב לרגליים, אך באמצעות 5%, 50% ו-95% בובות כדי לבצע אימות ואז לקבל נתונים מפורטים.

3.4 אריזת הפקדים

במהלך התכנון, הדבר הראשון שצריך להדאיג הוא נוחות ההפעלה של הנהגים בעת ביצוע חבילת הפקדים שכל המתגים והמנגנונים הקשורים לנהיגה צריכים להיות ממוקמים במקום שבו הנהג יכול להגיע בקלות. הפריסה מכילה מתגים נפוצים כמו ידית מכסה המנוע, ידית מיכל שמן, מוט בקרה, בלם יד, מחזיק כוסות, מתג מראה אחורית, מתג סיבוב, מתג AC וכו'.

אנחנו Hengji Mold רק לא רק לעשות כלים דפוס IP אלא גם לספק שירות לאריזת רכב.

עיצוב מחזיק כוס 3.5

מתי עושים את העיצוב של מחזיק כוסות, עלינו לקחת בחשבון לא רק את הקיבולת אלא גם לוודא שהכוס לא תישען או תיפול. בדרך כלל אנו מגדירים את קוטר הכוס 80 מ"מ עם קליפסים כדי להחזיק את הכוס, והעומק לא צריך להיות מעל 70 מ"מ או שלא קל להוציא דברים החוצה וגם זה יכול לשמש יחד עבור מאפרת תוף ניידת.

 

 

3.6 עיצוב אוורור

ישנם שני סוגים של מבנים עבור אוורור AC כדי להתאים את זווית אוורור האוויר, סוג שבשבת וסוג הידית. האוויר העליון יכול להגיע לנקודת העין של הנהג והנוסע והתחתון לנקודת H שלהם.

3.7 אימות תיבת כפפות

את ידית הפתיחה של תיבת הכפפות עדיפה להיות ממוקמת קרוב לצד הנהג עם גודל מעל 45 מ"מ לפי GB-10000. ישנן שלוש נקודות מפתח לאימות, סגור, חצי פתוח ופתוח. מרחק הפתיחה צריך להיות יותר מ-100 מ"מ וכאשר הוא פתוח לחלוטין, אסור להפריע לשוק הדמה של 95%.

 

תגיות פופולריות: כלי דפוס ip, יצרני כלי דפוס ip בסין, יצרנים