דפוס חצאית צדדי פלסטיק

עבור עובש סינר בצד הרכב, אנו מציעים ליצור חצי קבוע מוצק ולהזיז חצי ולאתר יחידות לכל ארבעת הצדדים עם משתלבים זה על ידי זה, מה שמשפר במידה רבה את קשיחותם וקשיחות הכלים.

על פי הניסיון שעבר כי עיוות וקווי ריתוך מתרחשים ככל הנראה במהלך דפוס חצאית צד פלסטי, עשו שינויים במערכת השערים ועיצוב המוצר. יש צורך בניתוח זרימת עובש, וודא שהמילוי חלק ולא ירייה קצרה, קווי ריתוך ובעיות מלכודת אוויר גדולה, העיוות גם בסובלנות.

ישנם יותר מדי מצרים ומרחק משיכה ליבה ארוך לעובש חצאית צדדית, כך שכאשר עיצוב הכלי חשוב להימנע מעיוות הנגרם מכוח חזק מדי עבור מעליות וכל המרים מושך ליבה באותו כיוון וכתוצאה מכך המוצר נע יחד עם מעליות ו כדי להגדיל את טיוטת הזווית של שטח החתוך של המוצר או להוסיף פליטים או מחזיק סיכות מפלט יכול להגיע לזה.

המעליות צריכות להיות 25 מ"מ בקוטר ולהשתמש ב- SUJ2 על ידי מרווה בתדר גבוה. יש לתקן את החלק התחתון של המפלט על גלגלת ברגים ולהגדיר דרך החור באזור היחסי של הצלחת התחתונה, ולכן ניתן לפרק את המעליות מבלי לפרק את תבנית הסינר הצדדית.

לחצאית הצד של המכונית יש קצב רוחב אורך אורך עצום שהמוצר מסתובב בקלות לאחר דפוס ההזרקה, כך שמערכת בקרת הטמפרטורה האופטימלית תסייע בהפחתת זמן מחזור הדפוס ולקבל איכות מוצר מעולה באופן משמעותי. ערוצי נוזל הקירור צריכים להיות מרווח על ידי 45 ~ 60 מ"מ וצינורות קירור למוצר ב- 20 ~ 25 מ"מ. יעיל להפוך את ערוצי הקירור שניתן לחבר מבפנים ומחוצה לה, יתר על כן ניתן לשנות את שיטת הקירור בהתאם למומים שהתרחשו במהלך דפוס ההזרקה.

חצאית החצאית בצד הרכב היא חלק חיצוני גדול שעבורו חלל העובש שלי יש לי יותר מדי אוויר ואם הוא לא יאורור במהלך מילוי פולימר מותך יהיו בועות על פני המוצר וישפיעו על קשיחות. יש להקים את משבצות האוורור באזורים הקרובים לצדדי חלל.

תגיות פופולריות: דפוס חצאית צד פלסטי, יצרני דפוס חצאית צד פלסטיק סין, יצרנים, יצרנים